Sea Zero
For en fremtid med lavere udledninger
Inspireret af muligheden
Med det samme banebrydende pågangsmod som fra den første sejlads i 1893, begiver vi os nu ud på en rejse for at bygge Hurtigrutens første skib, der kan sejle uden at udlede klimagasser i normal drift inden 2030. Det er det mest ambitiøse bæredygtighedsinitiativ i vores 130-årige historie.
For at nå målet om nuludledning samarbejder vi med videnskabsinstituttet SINTEF og udforsker spændende og banebrydende løsninger inden for energieffektivitet og batteridrift.
Energieffektive krydstogtsskibe
Sammen med vores partnere udvikler vi løsninger for at bygge det, der kan blive verdens mest avancerede passagerskib af sin art, og nu kan vi endelig vise de første konceptskitser af fremtidens Hurtigruten-skib.
Store batteripakker på 60 MWh
Indtrækkelige vind- og solsejl
Forbedret manøvrering ved hjælp af kunstig intelligens
Luftsmøring under vand
Hydrodynamiske indtrækkelige thrustere
Smart-kahytter med energiovervågning i realtid
Vores vision for Sea Zero
Hedda Felin, administrerende direktør i Hurtigruten, forklarer, hvad Sea Zero-målet indebærer:
"Hurtigruten har sejlet langs den norske kyst i 130 år. For at vi kan sejle i 130 år mere, må vi ændre den måde, vi sejler på. Vi opgraderer nu vores flåde for at reducere CO2-udslippene med 25 %. Trods dette skal vi gøre mere for at passe på vores smukke natur og sikre miljøet for fremtidige generationer.
Det vil kræve meget hårdt arbejde, store investeringer og tæt samarbejde med meget kloge partnere. Men vi er sikre på, at vi klarer det."
Starter hjemmefra
Vi er stolte over at kunne lancere Sea Zero på og for Norges kyst. Det er vores hjem.
Det er et ideelt sted at udvikle nye skibe med nul udledninger takket være Norges stærke, politiske vilje til at støtte bæredygtig skibsfart sammen med fremtidig infrastruktur for grøn energi.
Eftersom vi har sejlet langs denne kyst og i disse fjorde siden 1893, har vi som Den norske Kystrute også en lang arv i forhold til at arbejde tæt sammen med førende forsknings-institutioner og innovative skibsdesignvirksomheder, hvilket giver os selvtilliden til at sætte Sea Zero som vores mål.
Avanceret hybridteknologi
Selvom vores mål er nuludslip, foretager vi opgraderinger på de skibe, vi har i dag, og med den teknologi, vi har i dag. Derfor har vi investeret omkring 100 millioner euro i grønne opgraderinger af vores flåde, hvor vi blandt andet vil gøre tre af skibene hybrid-drevne.
Disse ændringer reducerer CO2-udslippene med 25 % og NOx-udslippene med mindst 80 %. Mens hybrid drift betydeligt reducerer udslippene, vil Sea Zero-projektet have som mål at bygge skibe, der kan sejle emissionsfrit. Ikke kun i et par timer, men hele tiden.
Videnskabelige løsninger
“Forskningen og udviklingen bag Sea Zero-konceptet vil vise, at nul udledningsteknologi også er tilgængelig for relativt store skibe og markerer afslutningen på skibsfart langs kysten med fossile brændstoffer.”
Gunnar Malm Gamlem, Project Manager, SINTEF Ocean
Kortlægning af Sea Zeros kurs
For our journey to zero-emission ships by 2030, SINTEF collaborated with us to carry out a feasibility study in summer 2022. It showed that to achieve Sea Zero for The Coastal Express, our new ships need to reach new standards in energy efficiency and primarily use sustainable electric energy, combined with small volumes of climate-neutral back-up fuel.
The next phase is to collaborate with other partners to explore these solutions further and to qualify precisely how these measures can contribute to our overall goal of sustainability and operations with zero emissions.
Feasibility factors
The study first analysed the following factors of our ships:
Passenger safety
Energy-use heat map
Cargo and crew
Operational schedule
Ship manoeuvrability
Wave and wind statistics
Examining the challenges
The study also outlined how sailing emission-free along the coast presents unique challenges that require pioneering solutions. Any innovations must still:
Put safety first
Ensure regularity of our service to all 34 ports
Overcome design limitations for docking at small ports
Establish infrastructure for electric power and climate-neutral fuels from sustainable sources
Electric evolution
The feasibility study found three reasons why and how our future ships will be fully electric vessels in normal operations, equipped with batteries that are charged with renewable energy when in port.
A power train with batteries, cables, and electric propulsion motors utilises 90% of the available energy, compared to just 45-50% in a conventional diesel engine
Norwegian electricity from hydropower has a CO2 footprint of around 10 g/kWh compared to the European average of 230 and the global average of 475 g/kWh
The consistency and reliability of our route for decades means it is possible to facilitate in-dock charging for our ships at around half of the ports along our route
Beyond zero greenhouse gas emissions, all solutions must be as sustainable as possible in every respect, including emissions to sea.
Energy efficiency
As only 1/7 of the global energy today is renewable, and energy is becoming an even more scarce resource, energy efficiency will be a pillar in our Sea Zero project. SINTEF’s scientists and engineers will examine all the systems and equipment in the new ship design to make sure each uses the lowest possible energy.
The feasibility study identified nearly 50 areas and innovations that will significantly reduce energy consumption across aspects such as:
Hydrodynamics
Aerodynamics
Propulsion
Machinery
Insulation
Ventilation
Heat exchange
The technologies SINTEF identified as promising in the feasibility study will now be explored further with our industry partners. Together, we will find out the positive effects each measure will have to our shared goal of Sea Zero.
Kom med ombord
Er du lige så begejstret for Sea Zero, som vi er? Hvis du er en virksomhed, organisation, forskningsinstitut, offentlig myndighed, der vil vide mere om Sea Zero, og hvordan du eventuelt kan blive involveret, så kontakt os.
Kontaktoplysninger
Alle henvendelser: [email protected]
Projekt og forskning: Ada Rødland, HRN Project Manager Sea Zero [email protected]
