Energieffektive krydstogtsskib

Sammen med et konsortium af 12 søfartspartnere og forskningsinstituttet SINTEF er vi stolte over at kunne præstenere konceptdesignene til vores første emissionsfrie skib, der kommer til at sejle langs Norges kyst i 2030.

Vores administrerende direktør, Hedda Felin, forsikrer: “Vi er forpligtet til at levere et skib, der overgår alle andre med hensyn til energieffektivitet og bæredygtighed, inden for blot få år.”

Efter en grundig undersøgelse bevæger vi os fremad med de mest lovende teknologier, der forbedrer eksisterende idéer og baner vejen for nye.

Her er et par af de banebrydende innovationer, som vi vil afprøve og udvikle i de næste par år for at skabe vores næste generation af skibe.

Tre autonome metalsejl, der kan trækkes tilbage, forbedrer skibets aerodynamik og trækker luftstrømme ind i en højde på 50 meter til ekstra fremdrift. Sejlene dækkes af solpaneler med et samlet areal på 1.500 kvadratmeter.

Om sommer strømforsynes skibet til overflod af Nordnorges midnatssol, der skinner døgnet rundt.

Vedvarende energi fra sejlene eller fra havne, hvor skibet oplades, opbevares sikkert i skibets 60 MWh-stærke batterisystem. Der er endda en indikator på skibets sider for at vise, hvor fulde disse batteribanker er.

Samtidig sikrer vi, at alle batterier, vi bruger, består af kemikalier, der er fri for kobolt, og som holder nikkel på et minimum.

Med skibet udstyret med dusinvis af eksterne sensorer og kameraer med og manøvrering hjulpet på vej af AI på skibet kan kommandobroen blive slankere – i stil med et flys cockpit.

Det giver ikke kun et mere aerodynamisk skrog ved skibets stævn men også mere plads at opholde sig på til de rejsende og flere udsigtsområder på de øverste dæk.

De to propeller ved skibets agterstavn vil trække sig tilbage i skroget, når der ikke er behov for dem, så skibet er endnu mere strømlinet.

På lignende vis vil kontra-roterende propeller betyde, at mekanismerne ikke holdes stramt fast i en retning, hvilket vil hjælpe med at øge effektiviteten af propellens strøm.

For at mindske undervandsmodstanden er vi i gang med at udvikle yderligere løsninger, der gør det muligt for skibet at “surfe” på et tæppe af luftbobler.

Disse luftstrømme vil komme ud fra kølen forrest på skibet og hjælpe med at reducere vandmodstanden.

Opvarmning og nedkøling på hele skibet vil foregå ved hjælp af intelligente varmevekslingspumper og et netværk af isolerede distributionssystemer.

De datadrevne systemer vil gøre det muligt for vores rejsende at overvåge og kontrollere energiforbruget i deres individuelle kahytter via en app på deres telefon.

Det er ikke kun vores ikoniske sorte, røde og hvide logo, der får det nye Sea Zero-skib til at følge i kølvandet på Hurtigrutens skibe.

Skibet bliver 135 meter langt og får 270 kahytter til 500 passagerer. Det er en størrelse, der svarer til skibene i vores nuværende flåde, hvilket sikrer, at vi bevarer den intime oplevelse ombord, som vi er elsket for.

Et stort lastrum og muligheden for at transportere biler er også taget med i designet, hvilket er i tråd med vores trofaste 130 år lange tjeneste, der opretholder samfundene langs Norges kyst.

Sea Zero går nu ind i en forsknings- og udviklingsfase, der vil vare indtil 2025. I løbet af perioden vil vi forbedre eksisterende idéer, bane vejen for nye og afprøve de mest lovende teknologier. Projektet vil derefter gå videre til byggefasen, og vi forbereder os på at have skibet klar til at blive søsat i 2030.

Der er stadig meget at lave, men vi håber, at du er lige så begejstret for Sea Zero, som vi er, og det potentiale, det har for fremtiden.