Sea Zero
For en fremtid med lavere utslipp
Inspirert av muligheten
Med det samme banebrytende pågangsmotet som fra den første seilingen i 1893, legger vi ut nå ut på en reise for å bygge Hurtigrutens første skip som kan sile uten å slippe ut klimagasser i normal drift innen 2030. Det er det mest ambisiøse bærekraftsinitiativet i vår 130-årige historie. For å nå målet om nullutslipp, samarbeider vi med vitenskapsinstituttet SINTEF, og utforsker spennende og banebrytende løsninger innen energieffektivitet og batteridrift.
Energieffektive passasjerskip
Sammen med våre partnere utvikler vi løsninger for å bygge det som kan bli verdens mest avanserte passasjerskip av sitt slag, og nå kan vi endelig vise de første konseptskissene av fremtidens Hurtigruten-skip.
Enorme batteripakker på 60 MWh
Inntrekkbare vind- og solseil
Forbedret manøvrering ved hjelp av kunstig intelligens
Luftsmøring under vann
Hydrodynamiske inntrekkbare thrustere
Smart-lugarer med energiovervåking i sanntid
Vår visjon for Sea Zero
Hedda Felin, administrerende direktør i Hurtigruten, forklarer hva Sea Zero-målet innebærer:
"Hurtigruten har seilt langs norskekysten i 130 år. For at vi skal kunne seile i 130 år til, må vi endre måten vi seiler på.Vi oppgraderer nå flåten vår for å redusere CO2-utslippene med 25 %. Til tross for dette må vi gjøre mer for å ta vare på den flotte naturen vår og sikre miljøet for fremtidige generasjoner.
Det kommer til å kreve mye hardt arbeid, store investeringer og tett samarbeid med veldig smarte partnere. Men vi er sikre på at vi klarer det."
Vi starter hjemmefra
Norskekysten er det ideelle stedet for å utvikle nye skip med nullutslipp, takket være Norges sterke, politiske vilje til å støtte bærekraftig skipsfart, og gode forutsetninger for fremtidig infrastruktur for grønn energi.
Siden vi har seilt langs kysten og i fjordene her siden 1893, har vi i Hurtigruten lang erfaring med å jobbe tett sammen med ledende forskningsinstitusjoner og nyskapende skipsdesignere. Det har gitt oss troen på at vi kan ha «Sea Zero» som en målsetning.
Fremadstormende hybridteknologi
Selv om målet vårt er nullutslipp, gjør vi oppgraderinger på skipene vi har i dag, og med teknologien vi har i dag.
Det er derfor vi har investert rundt 100 millioner euro i grønne oppgraderinger av flåten vår, hvor vi blant annet skal gjøre tre av skipene hybriddrevne. Disse endringene kutter CO2-utslippene med 25 % og NOx-utslipp med minst 80 %.
Mens hybriddrift reduserer utslippene betydelig, vil Sea Zero-prosjektet ha mål om å bygge skip som kan seile utslippsfritt.. Ikke bare i noen få timer, men hele tiden.
Vitenskapelige løsninger
«Forskningen og utviklingen bak Sea Zero vil vise at nullutslippsteknologi også er tilgjengelig for relativt store fartøyer, og det vil markere slutten på kystfart med fossilt drivstoff.»
Gunnar Malm Gamlem, prosjektleder i SINTEF Ocean
Charting a course to Sea Zero
For our journey to zero-emission ships by 2030, SINTEF collaborated with us to carry out a feasibility study in summer 2022. It showed that to achieve Sea Zero for The Coastal Express, our new ships need to reach new standards in energy efficiency and primarily use sustainable electric energy, combined with small volumes of climate-neutral back-up fuel.
The next phase is to collaborate with other partners to explore these solutions further and to qualify precisely how these measures can contribute to our overall goal of sustainability and operations with zero emissions.
Feasibility factors
The study first analysed the following factors of our ships:
Passenger safety
Energy-use heat map
Cargo and crew
Operational schedule
Ship manoeuvrability
Wave and wind statistics
Examining the challenges
The study also outlined how sailing emission-free along the coast presents unique challenges that require pioneering solutions. Any innovations must still:
Put safety first
Ensure regularity of our service to all 34 ports
Overcome design limitations for docking at small ports
Establish infrastructure for electric power and climate-neutral fuels from sustainable sources
Electric evolution
The feasibility study found three reasons why and how our future ships will be fully electric vessels in normal operations, equipped with batteries that are charged with renewable energy when in port.
A power train with batteries, cables, and electric propulsion motors utilises 90% of the available energy, compared to just 45-50% in a conventional diesel engine
Norwegian electricity from hydropower has a CO2 footprint of around 10 g/kWh compared to the European average of 230 and the global average of 475 g/kWh
The consistency and reliability of our route for decades means it is possible to facilitate in-dock charging for our ships at around half of the ports along our route
Beyond zero greenhouse gas emissions, all solutions must be as sustainable as possible in every respect, including emissions to sea.
Energy efficiency
As only 1/7 of the global energy today is renewable, and energy is becoming an even more scarce resource, energy efficiency will be a pillar in our Sea Zero project. SINTEF’s scientists and engineers will examine all the systems and equipment in the new ship design to make sure each uses the lowest possible energy.
The feasibility study identified nearly 50 areas and innovations that will significantly reduce energy consumption across aspects such as:
Hydrodynamics
Aerodynamics
Propulsion
Machinery
Insulation
Ventilation
Heat exchange
The technologies SINTEF identified as promising in the feasibility study will now be explored further with our industry partners. Together, we will find out the positive effects each measure will have to our shared goal of Sea Zero.
Kom med oss om bord
Synes du at Sea Zero er like spennende som oss? Hvis du representerer et selskap, organisasjon, forskningsinstitutt eller offentlig institusjon som ønsker å vite mer om Sea Zero og hvordan du kan involvere deg, håper vi at du tar kontakt.
Kontaktopplysninger
Alle henvendelser: [email protected]
Prosjekt og forskning: Ada Rødland, HRN Project Manager Sea Zero [email protected]
