Le navire de croisière le plus économe en énergie du monde

Associés à un consortium de 12 partenaires maritimes et à l’institut de recherche SINTEF, nous sommes fiers de présenter les esquisses du concept de notre premier navire zéro émission qui naviguera sur la côte norvégienne en 2030.

Notre CEO, Hedda Felin, fait une promesse : « Nous nous engageons à construire un navire qui dépasse tous les autres en termes d’efficacité énergétique et de respect de l’environnement, dans quelques années à peine. »

En nous appuyant sur une étude de faisabilité rigoureuse, nous misons sur les technologies les plus prometteuses, améliorons les concepts existants et ouvrons la voie aux nouvelles idées.

Voici quelques-unes des innovations révolutionnaires que nous nous apprêtons à tester et développer ces prochaines années afin de créer notre nouvelle génération de navires.

Trois voiles éoliennes, rétractables et autonomes optimiseront l’aérodynamisme du navire, en exploitant les courants aériens jusqu’à 50 mètres de hauteur pour une propulsion améliorée. Ces voiles seront également tapissées de panneaux solaires sur une surface totale de 1 500 m².

L’été venu, notre navire sera super-alimenté par le Soleil de Minuit de la Norvège du Nord, qui brille 24 heures par jour en été.

L’énergie renouvelable issue des voiles ou des ports où le navire a la possibilité de se charger est stockée en toute sécurité dans un système de batterie de 60 MWh. Les flancs du navire seront même munis d’un indicateur affichant la charge de ces bancs de batteries.

Parallèlement, nous veillons à utiliser des batteries sans cobalt et avec un minimum de nickel.

Le navire sera équipé de dizaines de capteurs et caméras extérieurs et les manœuvres seront assistées par I.A., permettant d’affiner la passerelle et de l’organiser comme le cockpit d’un avion.

Outre une coque plus aérodynamique à la proue du navire, cela nous permettra également d’offrir un espace de vie plus spacieux et des zones d’observation plus vastes sur les ponts supérieurs.

Les deux propulseurs situés à la poupe du navire se rétracteront dans la coque lorsqu’ils ne sont pas sollicités, pour une structure encore plus aérodynamique.

De même, des hélices contrarotatives signifieront que les mécanismes ne sont plus strictement bloqués dans une seule direction, permettant ainsi d’optimiser l’efficacité du débit des hélices.

Afin de réduire la traînée sous-marine, nous développons d’autres solutions qui permettront au navire de « surfer » sur un tapis de bulles d’air.

Ces flux d’air jailliraient de la quille, à l’avant du navire, contribuant ainsi à réduire la résistance de l’eau.

Le chauffage et la climatisation du navire seront pris en charge par des pompes à échange thermique intelligentes et un réseau de systèmes de distribution isolés.

Ces systèmes fondés sur les données permettront à nos passagers de superviser et de réguler l’utilisation d’énergie dans leur propre cabine à travers une application sur leur téléphone.

L’inscription de ce nouveau navire Sea Zero dans le sillage des navires passés et présents de Hurtigruten va bien au-delà de notre emblématique livrée noire, rouge et blanche.

Ce navire de 135 mètres de long pourra accueillir 500 passagers dans 270 cabines. C’est une dimension similaire à celle des navires de notre flotte actuelle, afin de veiller à conserver l’expérience intime tant appréciée à bord.

Le concept prévoit également une soute spacieuse et la possibilité de transporter des véhicules, afin de pérenniser notre mission qui dure depuis 130 ans : soutenir les communautés de la côte norvégienne.

Sea Zero va maintenant entrer dans une phase de recherche et développement qui courra jusqu’en 2025. Nous mettrons cette période à profit pour améliorer des concepts existants, ouvrir la voie aux nouvelles idées et tester les technologies les plus prometteuses. Le projet progressera alors vers l’étape de la construction dans l’objectif de lancer le nouveau navire en 2030.

Il reste beaucoup à faire, mais nous espérons que vous êtes aussi enthousiastes que nous face à Sea Zero et à son potentiel pour le futur.